Не хочется признаваться себе в этом, но от велосипеда я устаю (
Чисто психологически.
Плюсов всего парочка: кайф от самого процесса вождения и ездить на работу на нём мне не больно. Сидя не болит спина. А минусов намного больше:
1. Езда с машинами, - это стресс. Изо всех сил стараюсь быть вежливым, предупредительным, ни кому не мешать и никого не пугать.. Но это невозможно. Всё равно мешаюсь и всё равно пугаются. А мне неприятно пугать и раздражать людей (
..ещё, блин, эта адская развязка на МКАДе.....
2. Зарядка велосипеда, - это стресс. Страшно боюсь пожара. Никогда не оставляю его на зарядке без присмотра, но это роли не играет. Если что, горящий литий потушить нельзя, он горит и под водой, и без кислорода.
3. Конструкция самодельная. Где что сломается или отвалится в следующий раз, предсказать невозможно. Хотелось бы, чтобы это произошло не на ходу на дороге с машинами.. Но Мироздание моего мнения спрашивать не будет (т.т.т. таких поломок никогда еще не было, но боятся их я не перестаю)) Тоже стресс.
4. Ежедневно прорываться сквозь недовольную охрану на работе неприятно. Ещё у нас часто случаются непредвиденные перекрытия площади, а с фсбшниками договориться о проходе с велосипедом сквозь рамку, вообще невозможно.
Теперь сюда прибавились ещё и подозрительные взгляды соседей по дому, мол: "ты что? закатываешь эту шайтан-машину домой? А она не рванет?" Все уже насмотрелись новостей про пожары в квартирах из за электросамокатов (
Мне и так страшно, так ещё они нервируют!..
5. Погода, холод, дождь, грязь. Сложная логистика с одеждой, которая делится на "велосипедную" и "приличную". Необходимость держать на работе комплект и того, и другого.
Плюс куча велосипедных мелочей: всякие очки (ночные и дневные), наушники, зарядка к ним, насос, перчатки, инструменты, камера, отдельный велорюкзак, чехол к нему и т.п.. Всё это не забыть, переложить из рюкзака в рюкзак... заколёбывает )
6. В этой квартире выигрыша по времени пути до работы теперь нет, ехать столько же, как и на метро. Но из за особенностей нашей охраны, с велосипедом на работу надо приезжать на час раньше, чем на метро. В принципе, не страшно, но это же на на час меньше сна!...

В общем, одни проблемы. Эти стрессы выматывают.
Когда-то давно, ещё на педалях и в старой квартире, из всех этих проблем, был только пункт 5. И накатывал я по 4000км в год. А теперь, несмотря на мотор, в три раза меньше...
За этот сезон ни разу не было недели, в которой я проездил бы на работу все 5 рабочих дней подряд. Минимум один день брал себе "выходной" от велосипеда и ездил на метро. И закончил сезон рано, недели три назад. Погода еще была норм, да и сейчас еще сухо.. Но я уже не езжу ( Устал.

Но несмотря на все эти трудности, отказываться от велика я не хочу. Надеюсь, ещё поезжу. В борьбе со старостью, немногочисленные плюсы велосипеда, хоть уже и с трудом, но пока ещё перевешивают минусы )

Совсем забросил таблицу ежегодных пробегов. Надо перенести её сюда, поближе:
сезоны/пробеги
Author Unica (педали):
2007 сентябрь - 15 января (2008)

Merida TFS 500D (педали):
2008 8 марта - конец ноября
2009 9 апреля - ноябрь
2010 5 апреля - 23 ноября
2011 4 апреля - ноябрь
2012 конец апреля - ноябрь
2013 13 апреля - 20 ноября
Общий пробег с 2007 по 2013 на педалях = 14 000 км

Merida TFS 500D (электропривод редукторное мотор-колесо 500W):
2014 10 марта - 26 ноября = 4500 км
2015 10 апреля - 9 ноября = 4400 км

Merida TFS 500D (электропривод DD мотор-колесо 1500W):
2016 8 апреля - 28 октября = 4000 км

Kona Operator (электропривод DD мотор-колесо 1500W)
2017 25 апреля - 20 октября = 3100 км
2018 11 мая - 24 октября = 3350 км
2019 6 мая - конец октября = 3150 км

2020 ---------- (Kona разобрал, а Propain не собрал)

Propain Tyee (электропривод DD мотор-колесо 1500W)
2021 23 мая - 12 октября = 1550км
2022 с 1 июня - ? = 1160км (примерно). Где-то в этом году, я проехал экватор Земли, 40000км )
2023 = 1160км (примерно)
2024 с 27 мая - 20 сентября = 1842км
(чтобы не забыть: сейчас на одометре 8409км)