(с)URL записи
28 лет в 2017: я не готов для отношений.
28 лет в 1817: у меня 11 детей.
28 лет в 1017: я прожил хорошую жизнь.
среда, 18 января 2017
17.01.2017 в 21:42
Пишет ~Вольфик~:
суббота, 07 января 2017
Я нечасто смотрю кино, и поэтому если уж берусь за это дело, то стараюсь выбирать что-нибудь покачественнее..
Последним даже хочу поделиться:
Вторая жизнь Уве

очень трогательный шведский фильм
а ещё мультфильм:
Кубо. Легенда о самурае

тоже трогательный, плюс высочайший художественный уровень (сейчас прочитал, оказывается это редкая на сегодня кукольная анимация. Обработано компьютерами конечно, но смотрится гораздо живее "пластмассовых" 3d-шных персонажей)
Последним даже хочу поделиться:
Вторая жизнь Уве

очень трогательный шведский фильм
а ещё мультфильм:
Кубо. Легенда о самурае

тоже трогательный, плюс высочайший художественный уровень (сейчас прочитал, оказывается это редкая на сегодня кукольная анимация. Обработано компьютерами конечно, но смотрится гораздо живее "пластмассовых" 3d-шных персонажей)
воскресенье, 20 ноября 2016
Всю прошлую зиму Тилька проходил химиотерапию. Она оказалась успешной. Лимфома отступила! За лето шерсть снова отросла, хвост опять стал пушистым, и даже снова вылезли усы )
Прошло пол года, и за пару недель до контрольной проверки, он снова почувствовал себя плохо. Весь покрылся какими-то шишками и стал похож на шарпея:

Снова сделали биопсию. Снова лимфома...
Впрочем, нас предупреждали что эта зараза очень липучая.
Снова начали тот же курс химии. После первого же укола все воспалённые лимфоузлы исчезли и сейчас он снова стал похож на молодого здорового пемброка:

Но курс лечения нужно проходить полностью. Травить его ядами ещё четыре месяца (
Жалко, но что же делать...
Прошло пол года, и за пару недель до контрольной проверки, он снова почувствовал себя плохо. Весь покрылся какими-то шишками и стал похож на шарпея:

Снова сделали биопсию. Снова лимфома...
Впрочем, нас предупреждали что эта зараза очень липучая.
Снова начали тот же курс химии. После первого же укола все воспалённые лимфоузлы исчезли и сейчас он снова стал похож на молодого здорового пемброка:

Но курс лечения нужно проходить полностью. Травить его ядами ещё четыре месяца (
Жалко, но что же делать...
четверг, 17 ноября 2016
Телефончику моему уже 4 года. Такой срок, - абсолютный рекорд среди всех моих телефонов )
Работает норм, и со всеми задачами справляется, не глючит, не виснет. Батарейка (эта вторая) жива. Конечно всякий шлак в системе накапливается и иногда чувствуется лёгкая заторможенность, но это лечится сбросом до заводских настроек (как-то уже проделывал это, помогло).
Четыре года назад 5,5 дюймов экрана вызывали у людей ужас: "зачем такая лопата!?" А сейчас к этому размеру приближаются флагманы почти всех брендов (не фаблеты, а простые телефоны!). Думаю, категория "фаблетов", или "смартпэдов" скоро исчезнет.
И вот только сейчас столкнулся с проблемой. Нашёл отличную программку, а она в моего старикашку не ставится. Требуется Андроид 5.0 и выше. А мой только до 4.4.2 дошёл и дальше уже не обновлялся (
Кстати, прога интересная, может кому пригодится (если у вас Андроид)):
PhotoScan

Вроде как "сканер бумажных фотографий". Удобно для оцифровки старых фоток.
Чтобы не возиться со сканером (а бывает что старые фото даже вклеивали в альбомы), достаточно сфоткать телефоном фотокарточку по четырём указанным точкам (для удаления бликов и геометрических искажений) и качественный "скан" сохраняется в памяти.
Отличная вещь! Обязательно поставлю себе, когда поменяю телефон )
Работает норм, и со всеми задачами справляется, не глючит, не виснет. Батарейка (эта вторая) жива. Конечно всякий шлак в системе накапливается и иногда чувствуется лёгкая заторможенность, но это лечится сбросом до заводских настроек (как-то уже проделывал это, помогло).
Четыре года назад 5,5 дюймов экрана вызывали у людей ужас: "зачем такая лопата!?" А сейчас к этому размеру приближаются флагманы почти всех брендов (не фаблеты, а простые телефоны!). Думаю, категория "фаблетов", или "смартпэдов" скоро исчезнет.
И вот только сейчас столкнулся с проблемой. Нашёл отличную программку, а она в моего старикашку не ставится. Требуется Андроид 5.0 и выше. А мой только до 4.4.2 дошёл и дальше уже не обновлялся (
Кстати, прога интересная, может кому пригодится (если у вас Андроид)):
PhotoScan
Вроде как "сканер бумажных фотографий". Удобно для оцифровки старых фоток.
Чтобы не возиться со сканером (а бывает что старые фото даже вклеивали в альбомы), достаточно сфоткать телефоном фотокарточку по четырём указанным точкам (для удаления бликов и геометрических искажений) и качественный "скан" сохраняется в памяти.
Отличная вещь! Обязательно поставлю себе, когда поменяю телефон )
понедельник, 07 ноября 2016
2016 (электропривод DD мотор-колесо 1000W)
Открытие - 8 апреля
Закрытие - 28 октября
Пробег - 4000км
Дней с велопоездками - 126 (средний дневной пробег 31,7км)
Общий пробег Мериды (2008 - 2016) - 27 000 км (из них 14 000 "на педалях")
прошлые сезоны
Открытие - 8 апреля
Закрытие - 28 октября
Пробег - 4000км
Дней с велопоездками - 126 (средний дневной пробег 31,7км)
Общий пробег Мериды (2008 - 2016) - 27 000 км (из них 14 000 "на педалях")
прошлые сезоны
воскресенье, 06 ноября 2016
Почти каждый год 7 ноября моя мама говорит одни и те же слова: "а помните кинохронику военного парада в Москве на Красной площади 7 ноября 1941 года? Когда солдаты с парада уходили прямо на фронт. Там идёт сильный снег, и кругом сугробы.."
И мне всегда было удивительно: и правда, как это так? 7 ноября, а уже сугробы! Никогда такого не видывал.
А вот сейчас увидел )
Эта зима будет ооочень долгой

И мне всегда было удивительно: и правда, как это так? 7 ноября, а уже сугробы! Никогда такого не видывал.
А вот сейчас увидел )
Эта зима будет ооочень долгой


суббота, 05 ноября 2016
Глядя на совершенно зимнюю погоду за окном, подозреваю, что 28 октября была последняя моя поездка в этом сезоне...
На следующей неделе заберу свою двухподвесную раму, перевезу её на работу. Наконец-то выточены (три месяца делались, вместо одного!) усилители дропаутов:

Ось заднего колеса будет смещена на пару сантиметра вниз и вперёд, относительно первоначального положения:

Пришлось так усложнять потому, что у DH подвесов задняя ось 12мм диаметром и 145мм шириной. И дропауты неразрезные (ось вынимается через отверстие). А у мотор-колёс ось бывает 10мм. И под ширину 135мм.

Первым делом примерю своё мотор-колесо от Мериды. Из за смещения оси, непонятно будет ли доставать калипер до тормозного диска. Возможно проблема решится установкой бОльшего тормозного диска (203мм или даже больше).
Ну а следующим шагом будет снятие точных размеров рамы и заказ аккумулятора индивидуальной формы. Интересно, сколько ватт-часов влезет?

В общем, на всю зиму мне развлечения теперь )
Буду записывать сюда все этапы постройки нового электровела, под новым тегом "Kona Operator 2017"
На следующей неделе заберу свою двухподвесную раму, перевезу её на работу. Наконец-то выточены (три месяца делались, вместо одного!) усилители дропаутов:

Ось заднего колеса будет смещена на пару сантиметра вниз и вперёд, относительно первоначального положения:

Пришлось так усложнять потому, что у DH подвесов задняя ось 12мм диаметром и 145мм шириной. И дропауты неразрезные (ось вынимается через отверстие). А у мотор-колёс ось бывает 10мм. И под ширину 135мм.

Первым делом примерю своё мотор-колесо от Мериды. Из за смещения оси, непонятно будет ли доставать калипер до тормозного диска. Возможно проблема решится установкой бОльшего тормозного диска (203мм или даже больше).
Ну а следующим шагом будет снятие точных размеров рамы и заказ аккумулятора индивидуальной формы. Интересно, сколько ватт-часов влезет?

В общем, на всю зиму мне развлечения теперь )
Буду записывать сюда все этапы постройки нового электровела, под новым тегом "Kona Operator 2017"
понедельник, 17 октября 2016
Надо бы мне записывать все ремонтные работы с великом. А то вот менял летом колодки, но не помню когда (
Заведу новый тег "вело ТО"
Итак:
читать дальше
Заведу новый тег "вело ТО"
Итак:
читать дальше
среда, 12 октября 2016
Я всё меньше понимаю, как нужно общаться с людьми. Нет, выслушивать их ещё бывает интересно, но поддерживать разговор, развивать какую-то идею, докапываться до сути, мне всё скучнее. Потому, что "копая вглубь" в поисках источника, причины, откуда всё начинается, рано или поздно, неизбежно приходишь к вопросу: "ну и чо?" Его смело ставить после любого утверждения )
И этот вопрос не имеет ответа. Вернее имеет: "да собственно, ни чо..."
Тут я начинаю понимать буддистов: а ведь действительно, весь мир, - это "ни чо". Просто так. Ничего этого нет. Всё что есть вокруг, - только страсти, да суета ими вызванная...
А хочется чего то истинного. Настоящего. Того, что ЕСТЬ...
...Все говорят и все не про то
Эта комната сделана из картона
И ты смотришь вокруг: неужели никто не слышит?
И вдруг ракурс меняется. Ты за стеклом,
А друзья - в купе уходящего поезда -
Уезжают, даже не зная о том, что ты вышел...
(с)
Я вот думаю, что единственное что на этой планете есть, единственное "истинное" и "настоящее", - это только любовь.
Всё остальное - просто игры. Просто пустое времяпрепровождение...
И этот вопрос не имеет ответа. Вернее имеет: "да собственно, ни чо..."
Тут я начинаю понимать буддистов: а ведь действительно, весь мир, - это "ни чо". Просто так. Ничего этого нет. Всё что есть вокруг, - только страсти, да суета ими вызванная...
А хочется чего то истинного. Настоящего. Того, что ЕСТЬ...
...Все говорят и все не про то
Эта комната сделана из картона
И ты смотришь вокруг: неужели никто не слышит?
И вдруг ракурс меняется. Ты за стеклом,
А друзья - в купе уходящего поезда -
Уезжают, даже не зная о том, что ты вышел...
(с)
Я вот думаю, что единственное что на этой планете есть, единственное "истинное" и "настоящее", - это только любовь.
Всё остальное - просто игры. Просто пустое времяпрепровождение...
пятница, 23 сентября 2016
Сплошные дожди.
Вчера по работе нужно было съездить в Измайлово. И как назло в прогнозе погоды именно вчера, вместо уже привычного "небольшой дождь", стояло просто "дождь".
Температура 7.3 градуса, ехать 26 км. В общем-то, доехал без приключений, промок естественно до нитки, и дальше началась жесть. Нужно было следить за погрузкой витрин, то есть не переодевшись, и не согревшись, торчать больше трёх часов на улице, под тем же дождём. К обеду закончили, но нужно было ещё приехать на работу, ещё 15 км. И именно тут "просто дождь" решил превратиться в натуральный ливень.
Как я ехал, не помню. Это была просто сплошная пелена воды. Мало того, что застывшими пальцами было трудно нажимать на тормоз, от воды ещё заглючил курок газа. Нажимаю, отпускаю, а он обратно не возвращается! С пружинкой что-то... В потоке машин это очень стрёмно ) Хорошо, что у меня на тормозах датчики, - при нажатии, газ отключается.
До работы доехал, но на этом приключения не закончились. Уже несколько часов я мечтал переодеться в сухую одежду и обняться с обогревателем, но... Не успел я приехать, как возникли очень срочные дела. Нужно было сделать одно, потом другое.. А потом ещё третье... И стянуть с себя мокрую одежду и сесть обедать мне удалось только в 18:30 вечера!
Потом я сидел между двух печек, пил виски и ждал высыхания одежды. Ведь нужно было ещё раз выехать под дождь, чтобы вернуться домой (+ ещё 15км).
В общем, дождей я больше не боюсь. Теперь я всегда смогу сказать себе: "Ничего страшного! Бывало и похуже" )
В честь этих приключений, взял и устроил себе сегодня выходной. Остался дома, одел шерстяные носки (сухие!)) и гляжу в окошко.
Осень.

Кстати, пробовал обмотать ноги поверх носков тонкой пищевой плёнкой. Пользы - ноль. Греет только первые две минуты, а потом носки промокают так же как и без плёнки почему-то.
От велобахил в сильный дождь толку тоже не много. Они защищают только первые 15мин. Потом пропитываются водой, набухают как и кроссовки, и никакой пользы не приносят. Только лишний вес )
Вчера по работе нужно было съездить в Измайлово. И как назло в прогнозе погоды именно вчера, вместо уже привычного "небольшой дождь", стояло просто "дождь".
Температура 7.3 градуса, ехать 26 км. В общем-то, доехал без приключений, промок естественно до нитки, и дальше началась жесть. Нужно было следить за погрузкой витрин, то есть не переодевшись, и не согревшись, торчать больше трёх часов на улице, под тем же дождём. К обеду закончили, но нужно было ещё приехать на работу, ещё 15 км. И именно тут "просто дождь" решил превратиться в натуральный ливень.
Как я ехал, не помню. Это была просто сплошная пелена воды. Мало того, что застывшими пальцами было трудно нажимать на тормоз, от воды ещё заглючил курок газа. Нажимаю, отпускаю, а он обратно не возвращается! С пружинкой что-то... В потоке машин это очень стрёмно ) Хорошо, что у меня на тормозах датчики, - при нажатии, газ отключается.
До работы доехал, но на этом приключения не закончились. Уже несколько часов я мечтал переодеться в сухую одежду и обняться с обогревателем, но... Не успел я приехать, как возникли очень срочные дела. Нужно было сделать одно, потом другое.. А потом ещё третье... И стянуть с себя мокрую одежду и сесть обедать мне удалось только в 18:30 вечера!
Потом я сидел между двух печек, пил виски и ждал высыхания одежды. Ведь нужно было ещё раз выехать под дождь, чтобы вернуться домой (+ ещё 15км).
В общем, дождей я больше не боюсь. Теперь я всегда смогу сказать себе: "Ничего страшного! Бывало и похуже" )
В честь этих приключений, взял и устроил себе сегодня выходной. Остался дома, одел шерстяные носки (сухие!)) и гляжу в окошко.
Осень.

Кстати, пробовал обмотать ноги поверх носков тонкой пищевой плёнкой. Пользы - ноль. Греет только первые две минуты, а потом носки промокают так же как и без плёнки почему-то.
От велобахил в сильный дождь толку тоже не много. Они защищают только первые 15мин. Потом пропитываются водой, набухают как и кроссовки, и никакой пользы не приносят. Только лишний вес )
понедельник, 05 сентября 2016
...а вот ещё одно сегодняшнее приобретение дало неожиданно значительный эффект.
Ехал утром, и как обычно сзади насквозь мокрая одежда (до трусов включительно)), забрызганный грязью дождевик и рюкзак (в чехле).
На работе немного удлинил крыло вот таким щитком:

...и приехал домой с совершенно сухой спиной! Чудеса! Делов то было на 10мин )
Это кусок тонкого пластика, вырезанный из щитка для переднего крыла (100руб в Декатлоне), но можно взять что-то другое, например пластиковую канцелярскую папку.

Ехал утром, и как обычно сзади насквозь мокрая одежда (до трусов включительно)), забрызганный грязью дождевик и рюкзак (в чехле).
На работе немного удлинил крыло вот таким щитком:

...и приехал домой с совершенно сухой спиной! Чудеса! Делов то было на 10мин )
Это кусок тонкого пластика, вырезанный из щитка для переднего крыла (100руб в Декатлоне), но можно взять что-то другое, например пластиковую канцелярскую папку.

Купил в Декатлоне новые велобахилы:

Сегодня как раз погодка для испытаний!
Прошлые, "Пик-99", прожив всего один сезон, уже начали рваться. А эти и на ноге сидят удобнее, и выглядят приличней... Но промокают всё равно
От маленьких брызг ещё спасают, а в сильный дождь всё равно пропитываются водой.
Но зато в них тепло )
...впрочем, сейчас и так тепло. посмотрим что будет при +3... ))

Сегодня как раз погодка для испытаний!
Прошлые, "Пик-99", прожив всего один сезон, уже начали рваться. А эти и на ноге сидят удобнее, и выглядят приличней... Но промокают всё равно

Но зато в них тепло )
...впрочем, сейчас и так тепло. посмотрим что будет при +3... ))
воскресенье, 04 сентября 2016
лето 2008

лето 2016

На том же месте, в тот же час... Велотрек в Крылатском.
Эх, надо было ещё ту же одежду надеть. Те шорты и футболка ещё сохранились )
Кстати, возможно, это фото символично тем, что здесь запечатлён первый и последний сезон моей Мериды. Она была куплена в январе 2008 и это было её первое лето. А сейчас, возможно, что последнее. Если всё получится, то к следующему сезону будет готов новый велик.
А с Мериды сниму мотор, верну ей педальный привод, и отправлю на пенсию, доживать свой век на даче...

лето 2016

На том же месте, в тот же час... Велотрек в Крылатском.
Эх, надо было ещё ту же одежду надеть. Те шорты и футболка ещё сохранились )
Кстати, возможно, это фото символично тем, что здесь запечатлён первый и последний сезон моей Мериды. Она была куплена в январе 2008 и это было её первое лето. А сейчас, возможно, что последнее. Если всё получится, то к следующему сезону будет готов новый велик.
А с Мериды сниму мотор, верну ей педальный привод, и отправлю на пенсию, доживать свой век на даче...
суббота, 03 сентября 2016
С этого лета у меня:
Devon Ke Dev Mahadev
или Бог Богов Махадев
или देवों के देव महादेव
.jpg)
Вот даже не знаю что об этом написать )
Разве что строку из Википедии:
...индийская мифологическая драма снятая в формате телевизионного сериала, базирующаяся на легендах о Шиве, также известного как Махадев (Величайший Бог)...
Очень странное кино
Такие тёплые медитативные сказки перед сном. Иногда наивные, до полного отрицания логики, но щедро удобренные глубокомысленными афоризмами. Есть о чём задуматься. С грандиозными декорациями и костюмами, но с уморительно примитивной компьютерной графикой. Где всё движется по кругу, но добро всё равно побеждает..
Мне нравится :-)
На сегодня там что-то около восьмисот серий. Минут по 20 каждая.
Пока добрался до двухсотых. Где-то на семидесятых, ко мне присоединилась дочка. Теперь так и смотрим с ней по одной серии перед сном. Такие ежевечерние витаминки, для повышения иммунитета к мирским суетливым проблемам )
Devon Ke Dev Mahadev
или Бог Богов Махадев
или देवों के देव महादेव
.jpg)
Вот даже не знаю что об этом написать )
Разве что строку из Википедии:
...индийская мифологическая драма снятая в формате телевизионного сериала, базирующаяся на легендах о Шиве, также известного как Махадев (Величайший Бог)...
Очень странное кино
Такие тёплые медитативные сказки перед сном. Иногда наивные, до полного отрицания логики, но щедро удобренные глубокомысленными афоризмами. Есть о чём задуматься. С грандиозными декорациями и костюмами, но с уморительно примитивной компьютерной графикой. Где всё движется по кругу, но добро всё равно побеждает..
Мне нравится :-)
На сегодня там что-то около восьмисот серий. Минут по 20 каждая.
Пока добрался до двухсотых. Где-то на семидесятых, ко мне присоединилась дочка. Теперь так и смотрим с ней по одной серии перед сном. Такие ежевечерние витаминки, для повышения иммунитета к мирским суетливым проблемам )
воскресенье, 28 августа 2016
Давно уже у меня в машине что-то постукивало. Где именно, определить я никак не мог. Где-то в ходовой. И вот решил я после отпуска съездить таки с этим стуком в сервис.
Опуская подробности, выяснилось что требует замены... карданный вал!
Меняется только в сборе, 58 000 руб. А ещё, непонятный люфт в заднем ШРУСе. Ещё 48 000 руб. Ну и заодно по передней подвеске работы ещё тысяч на 15.
На вопрос "почему мог полететь кардан при пробеге всего 99тыс км?" мне ответить не смогли. "Чёрт его знает. Всякое бывает..."
Я так опечалился, что пришла мысль: а не приходит ли уже время менять автомобиль? Вообще-то, мой Renault Koleos устраивает меня целиком и полностью. Но если машина начинает сыпаться, то выгоднее её сменить.
И пока менялся кардан полез я в интернет посмотреть, что там интересного появилось за последние 5 лет?
Дальше, про машинки...
Опуская подробности, выяснилось что требует замены... карданный вал!
Меняется только в сборе, 58 000 руб. А ещё, непонятный люфт в заднем ШРУСе. Ещё 48 000 руб. Ну и заодно по передней подвеске работы ещё тысяч на 15.
На вопрос "почему мог полететь кардан при пробеге всего 99тыс км?" мне ответить не смогли. "Чёрт его знает. Всякое бывает..."
Я так опечалился, что пришла мысль: а не приходит ли уже время менять автомобиль? Вообще-то, мой Renault Koleos устраивает меня целиком и полностью. Но если машина начинает сыпаться, то выгоднее её сменить.
И пока менялся кардан полез я в интернет посмотреть, что там интересного появилось за последние 5 лет?
Дальше, про машинки...
понедельник, 01 августа 2016
Едем завтра всей семьёй, и с собачкой конечно, в ежегодное авто путешествие. В этом году оно небольшое.
- Два дня Никола-Ленивец. Село под Москвой, где проходит ежегодный фестиваль Архстояние. Сам фестиваль уже закончился, но это и хорошо! Толпы людей разъехались, а все артобъекты остались на месте ) По дороге посмотрим на Серпухов, Тарусу и Калугу.
- Два дня Смоленск. Мы до сих пор там не были! По дороге посмотрим Вязьму.
- Два дня Пушкинские горы. Там мы были уже два раза.. Но сейчас с нами дочка, у которой по программе Пушкин. Недавно она была в знаменитом музее Пушкина на Мойке, и всё ещё находится под впечатлением. По дороге будем слушать в машине Онегина )
- Один день Дербовеж, - турбаза на пути домой, в районе города Западная Двина. Купание, шашлык, прощание с отпуском.
Впрочем, после возвращения, будет ещё пару дней на даче...

А начнём мы путешествие с посещёния деревни, в которой я не был... 36 лет.
Несколько раз меня возили туда в детстве на лето. Это была настоящая деревня с коровами и козами, лошадьми и гусями, церковью и речкой. Странно, мне было всего лет 7, да и провёл-то я там всего несколько летних месяцев, но для меня это был целый мир! И я помню его до мелочей..
С тех пор ни я, и никто из моей семьи там ни разу не были. Там родился мой дед, а потом жила его сестра. Отношения их разладились и мы перестали туда ездить. Теперь уже давно нет ни дедушки, ни его сестры... Есть только заброшенное деревенское кладбище, где лежат мои прадед и пробабка, о которых я совсем ничего не знаю.
По гуглокартам видно, что дом тот ещё стоит. Но заброшен он или кем-то обитаем, непонятно.
Завтра узнаю.
- Два дня Никола-Ленивец. Село под Москвой, где проходит ежегодный фестиваль Архстояние. Сам фестиваль уже закончился, но это и хорошо! Толпы людей разъехались, а все артобъекты остались на месте ) По дороге посмотрим на Серпухов, Тарусу и Калугу.
- Два дня Смоленск. Мы до сих пор там не были! По дороге посмотрим Вязьму.
- Два дня Пушкинские горы. Там мы были уже два раза.. Но сейчас с нами дочка, у которой по программе Пушкин. Недавно она была в знаменитом музее Пушкина на Мойке, и всё ещё находится под впечатлением. По дороге будем слушать в машине Онегина )
- Один день Дербовеж, - турбаза на пути домой, в районе города Западная Двина. Купание, шашлык, прощание с отпуском.
Впрочем, после возвращения, будет ещё пару дней на даче...

А начнём мы путешествие с посещёния деревни, в которой я не был... 36 лет.
Несколько раз меня возили туда в детстве на лето. Это была настоящая деревня с коровами и козами, лошадьми и гусями, церковью и речкой. Странно, мне было всего лет 7, да и провёл-то я там всего несколько летних месяцев, но для меня это был целый мир! И я помню его до мелочей..
С тех пор ни я, и никто из моей семьи там ни разу не были. Там родился мой дед, а потом жила его сестра. Отношения их разладились и мы перестали туда ездить. Теперь уже давно нет ни дедушки, ни его сестры... Есть только заброшенное деревенское кладбище, где лежат мои прадед и пробабка, о которых я совсем ничего не знаю.
По гуглокартам видно, что дом тот ещё стоит. Но заброшен он или кем-то обитаем, непонятно.
Завтра узнаю.
Рама куплена!

Очень рад. Места для батарейки оказалось больше, чем я ожидал!
Но я не ожидал, что она будет так сильно покоцана внешне... На фото не видно, но задние перья внутри стёсаны щебёнкой до голого металла. Ну и на самой раме много сколов краски. Может быть отдам в покраску. А может и нет, пока не решил. Ведь бОльшая её часть всё равно будет закрыта чехлом (в ней будет спрятана батарея).
А пока сдал её одному умельцу, который выточит на станке титановые усилители дропаутов. Как сделает, покажу! )

Очень рад. Места для батарейки оказалось больше, чем я ожидал!
Но я не ожидал, что она будет так сильно покоцана внешне... На фото не видно, но задние перья внутри стёсаны щебёнкой до голого металла. Ну и на самой раме много сколов краски. Может быть отдам в покраску. А может и нет, пока не решил. Ведь бОльшая её часть всё равно будет закрыта чехлом (в ней будет спрятана батарея).
А пока сдал её одному умельцу, который выточит на станке титановые усилители дропаутов. Как сделает, покажу! )
среда, 20 июля 2016
...И вот, ужасаясь ценам, принялся я шерстить велофорумы в поисках или велосипеда, или рамы
- размером не меньше L-ки
- не карбоновой
- с ходом задней подвески от 200мм
- и чтобы в треугольнике рамы было хотя бы немного свободного места для батарейки )
- желательно со съёмными дропаутами.
Дело в том, что ось мотор-колёс - 10мм. А у этих крутых двухподвесов - 12мм. Иногда дропауты бывают съёмные и тогда можно их снять и выточить на их место новые под ось 10мм.
Разлёт цен - огромный. Приблизительно от 20 до 100тыс. руб. за просто раму. И от 50 до 200тыс. руб. за весь велосипед. И это б/у!...
Для общения с продавцами, мне даже пришлось завести себе VK! Десять лет я этому сопротивлялся )
Когда Вконтакте только появлялся, я уже обосновался в diary и как раз начал потихоньку удаляться из всех других сетей. Из жж, одноклассников, мэйла... Тогда я не знал, что этот ВК, где были сплошные школьники, победит всех. Школьники выросли )
В брендах я ничего не понимаю. Поначалу, очень понравились велики Kona. И дешевле вроде... Но говорят Коны хрупкие. Ломаются...

У двухподвесов внутри рамы нечасто есть свободное место. Обычно оно занято аммортизатором. Это вызывает большие сложности с размещением батарейки. Но однажды мне встретился просто идеальный донор для переделки в электро. Цена конечно заоблачная, но вы только посмотрите сколько места в этой раме:
www.dhfr.ru/forum/threads/30291/
Кстати, списался с хозяином, а оказалось что байк на днях угнали!... Жесть! Потерять такое сокровище!
Но думаю, он должен найтись. Потомучто байков этой хорошей немецкой фирмы Propine на территории СНГ буквально единицы. Не поставляют их к нам к сожалению...
Ну и короче говоря.. Сидел я сидел на этих форумах, а потом взял... Да и купил себе Kona Operator Suprime 2012 года

Нет, не целиком, а пока только раму:

Сомневался, колебался, но махнул рукой и купил. Я и сейчас не знаю, правильно ли я поступил...
Но на фомумы с момента покупки больше не заглядывал. Не дай бог, встретится что-то ещё более подходящее ))
Кстати, если поискать как следует, в магазинах ещё можно найти этот вел новым за 118тыс...

А "Оператор" этого года, 2016, стОит все 180...
Пока плюсы и минусы видятся такие:
Начну с МИНУСОВ:
- На форумах даунхильщиков бренд KONA часто подвергается унижениям и осмеянию. Многие из тех кто в теме, считают рамы Кона самыми ненадёжными. Ну и по запросу "сломал раму", интернет действительно находит подозрительно много картинок с треснувшими и лопнувшими рамами с надписью "KONA"...
- На раме купленной мной, прыгали. Не очень жёстко, но чувствую "в боях" она побывала... Не знаю, насколько серьёзна угроза под названием "усталость металла"...
- Всё таки я купил только раму. А значит до полноценного велосипеда ещё далеко. Трат ещё предстоит много.
- Места под аккумулятор - средненько. Бывает конечно и меньше... Но бывает и побольше )
- Задние дропауты всё-таки под 12мм ось. Нужно вытачивать специальные проставки. Уже договорился с человеком, решающим такие проблемы. Повезу раму к нему. (Впрочем это не минус, так как усиливать дропауты от проворота мотор-колеса, пришлось бы всё равно)
- Рама длинная, новый велик станет на 12см длиннее старого. А у меня и из за старого дверь на кухню не полностью открывается ((
- есть подозрение, что с 200мм передней вилкой байк может не влезть в наш маленький лифт ((
(впрочем, с рамой это не связано..)
А теперь ПЛЮСЫ:
- Она мне очень нравится внешне ) Хотелось раму с этим характерным для Коны изгибом нижней трубы.
- Она очень длинная, и это прекрасно )) Это и устойчивость на скорости, и больше возможности сесть в привычную для меея "вытянутую" посадку.
- Kona Suprime Operator 2012, - топовый байк в линейке даунхилных велосипедов Кона. В конце концов есть немало роликов, где на нём гоняют всякие там чемпионы мира по скоростному спуску.. Вряд ли бы они садились на совсем ненадёжные рамы. Ну даже если они и ломаются, это же не массовые, а единичные случаи!
- Всё-таки эти Коны, среди других рам, недорогие. А то я уже начал всеръёз подумывать о кредите тысяч на 100 )) Сама рама стоила 25 000руб. Но за 32 000 к ней приложили новый задний аммортизатор, и вставили каретку.
Да, и ещё подседелный штырь )
- Места под аккумулятор есть! Бывает конечно и побольше, но и тут немало! ))
Рама уже выехала транспортной компанией из Краснодара в Москву.

Кстати, продавец, вполне грамотный, разбирается в велосипедах, говорит что в даунхилле уже два года. А оказалось ему... 15 лет! Он ровестник моей дочки )
Ощутил себя древним мамонтом...
В общем, вот такая история у меня приключилась )
Сижу теперь, жду раму и размышляю, пытаюсь представить, что изменится с переходом на совсем другой велосипед...

- размером не меньше L-ки
- не карбоновой
- с ходом задней подвески от 200мм
- и чтобы в треугольнике рамы было хотя бы немного свободного места для батарейки )
- желательно со съёмными дропаутами.
Дело в том, что ось мотор-колёс - 10мм. А у этих крутых двухподвесов - 12мм. Иногда дропауты бывают съёмные и тогда можно их снять и выточить на их место новые под ось 10мм.
Разлёт цен - огромный. Приблизительно от 20 до 100тыс. руб. за просто раму. И от 50 до 200тыс. руб. за весь велосипед. И это б/у!...

Для общения с продавцами, мне даже пришлось завести себе VK! Десять лет я этому сопротивлялся )
Когда Вконтакте только появлялся, я уже обосновался в diary и как раз начал потихоньку удаляться из всех других сетей. Из жж, одноклассников, мэйла... Тогда я не знал, что этот ВК, где были сплошные школьники, победит всех. Школьники выросли )
В брендах я ничего не понимаю. Поначалу, очень понравились велики Kona. И дешевле вроде... Но говорят Коны хрупкие. Ломаются...

У двухподвесов внутри рамы нечасто есть свободное место. Обычно оно занято аммортизатором. Это вызывает большие сложности с размещением батарейки. Но однажды мне встретился просто идеальный донор для переделки в электро. Цена конечно заоблачная, но вы только посмотрите сколько места в этой раме:
www.dhfr.ru/forum/threads/30291/
Кстати, списался с хозяином, а оказалось что байк на днях угнали!... Жесть! Потерять такое сокровище!
Но думаю, он должен найтись. Потомучто байков этой хорошей немецкой фирмы Propine на территории СНГ буквально единицы. Не поставляют их к нам к сожалению...
Ну и короче говоря.. Сидел я сидел на этих форумах, а потом взял... Да и купил себе Kona Operator Suprime 2012 года

Нет, не целиком, а пока только раму:

Сомневался, колебался, но махнул рукой и купил. Я и сейчас не знаю, правильно ли я поступил...
Но на фомумы с момента покупки больше не заглядывал. Не дай бог, встретится что-то ещё более подходящее ))
Кстати, если поискать как следует, в магазинах ещё можно найти этот вел новым за 118тыс...

А "Оператор" этого года, 2016, стОит все 180...

Пока плюсы и минусы видятся такие:
Начну с МИНУСОВ:
- На форумах даунхильщиков бренд KONA часто подвергается унижениям и осмеянию. Многие из тех кто в теме, считают рамы Кона самыми ненадёжными. Ну и по запросу "сломал раму", интернет действительно находит подозрительно много картинок с треснувшими и лопнувшими рамами с надписью "KONA"...
- На раме купленной мной, прыгали. Не очень жёстко, но чувствую "в боях" она побывала... Не знаю, насколько серьёзна угроза под названием "усталость металла"...
- Всё таки я купил только раму. А значит до полноценного велосипеда ещё далеко. Трат ещё предстоит много.
- Места под аккумулятор - средненько. Бывает конечно и меньше... Но бывает и побольше )
- Задние дропауты всё-таки под 12мм ось. Нужно вытачивать специальные проставки. Уже договорился с человеком, решающим такие проблемы. Повезу раму к нему. (Впрочем это не минус, так как усиливать дропауты от проворота мотор-колеса, пришлось бы всё равно)
- Рама длинная, новый велик станет на 12см длиннее старого. А у меня и из за старого дверь на кухню не полностью открывается ((
- есть подозрение, что с 200мм передней вилкой байк может не влезть в наш маленький лифт ((
(впрочем, с рамой это не связано..)
А теперь ПЛЮСЫ:
- Она мне очень нравится внешне ) Хотелось раму с этим характерным для Коны изгибом нижней трубы.
- Она очень длинная, и это прекрасно )) Это и устойчивость на скорости, и больше возможности сесть в привычную для меея "вытянутую" посадку.
- Kona Suprime Operator 2012, - топовый байк в линейке даунхилных велосипедов Кона. В конце концов есть немало роликов, где на нём гоняют всякие там чемпионы мира по скоростному спуску.. Вряд ли бы они садились на совсем ненадёжные рамы. Ну даже если они и ломаются, это же не массовые, а единичные случаи!
- Всё-таки эти Коны, среди других рам, недорогие. А то я уже начал всеръёз подумывать о кредите тысяч на 100 )) Сама рама стоила 25 000руб. Но за 32 000 к ней приложили новый задний аммортизатор, и вставили каретку.
Да, и ещё подседелный штырь )
- Места под аккумулятор есть! Бывает конечно и побольше, но и тут немало! ))
Рама уже выехала транспортной компанией из Краснодара в Москву.

Кстати, продавец, вполне грамотный, разбирается в велосипедах, говорит что в даунхилле уже два года. А оказалось ему... 15 лет! Он ровестник моей дочки )
Ощутил себя древним мамонтом...
В общем, вот такая история у меня приключилась )
Сижу теперь, жду раму и размышляю, пытаюсь представить, что изменится с переходом на совсем другой велосипед...

суббота, 16 июля 2016
...Начну как я длинный рассказ на несколько постов, и опять на велосипедную тему ))
Каретку я так пока и не сделал. Так и езжу забинтованный проволокой. А всё потому, что в моём велосипедном сознании поселились довольно революционные идеи...
Москва сейчас вся перерыта. Где-то перекладывают тротуары, где-то асфальт, и кажется, сразу везде меняют бордюрный камень. Ездить приходится почти по пересечённой местности. В связи с этим стал остро ощущать нехватку подвески. На скоростях свыше сорокА, даже обычные люки становятся большой проблемой для хардтейла. А если асфальт снят, то вообще приходится тащиться не больше тридцати ))
И захотелось мне... двухподвес.
Сперва у меня вообще возникла мысль "а не пора ли мне переходить на пространственную раму?". Это рамы сварены не из труб, в их основе лежит коробка для аккумулятора. Они изначально задуманы для ЭЛЕКТРОвелосипедов, и в их конструкции учтено всё, что нужно для электропривода, - место для батарейки, контроллера, проводки, усиленные дропауты и конечно, подвеска обоих колёс:

Разновидностей их много, есть поизящнее, есть побрутальней. На некоторых из них, уже не страшно гонять и под сотню... Недостаток только один: все они сразу превращают ВЕЛОСИПЕД в электромопед. Крутить педали на них уже совсем тяжело (большой вес, "мотоциклетная" посадка).
Посему, от них я пока отказываюсь, и рассматриваю обычные двухподвесы...
Совершенно непонятно: покупать одну раму или сразу целиком велик? Если купить голую раму, а потом по частям покупать на неё обвес, то это выйдет дороже чем целый велосипед. Но покупать целый тоже глупо! Ведь многое можно переставить с моей Мериды (в первую очередь заднее колесо с мотором. И ещё с кассетой и переключателем)
Продавать потом все снятые детали неохота... Не люблю я ничего продавать. Не "торговец" я от природы )
Так ничего и не решив, я засел за велофорумы и велобарахолки, и стал смотреть и то, и то. И отдельно рамы, и велосипеды в сборе. А там по ходу само решится.
Самое смешное, что с двухподвесами я не только не знаком, но и даже ни разу в жизни не сидел на них!
Ясно только одно: так как мне нужна по настоящему прочная рама и нормальная работа подвески, откровенные "ашанподвесы" до 500$ я сразу пропускаю. И ещё ясно, что ни на что новое мне денег не хватит. Так что, только б/у...
Вникнув в тему, начинаю понимать, что все двухподвесы можно условно разделить на три вида. Главное их отличие, - длина хода задней подвески:
- Короткоходные. Для кросс-кантри. На них можно гонять по лесным тропинкам не теряя управляемости (колесо всегда прижато к земле подвеской). И ударов по позвоночнику ощутимо меньше )

- Среднеходные. Так называемые "олл-маунтин". На них уже можно прыгать. И вполне даже высоко )

- Длинноходные. Фрирайд и даунхилл. Мощные рамы, для скоростного спуска по каменистым склонам на огромных скоростях.

Вот эти последние меня и заинтересовали )
Наверное, на первый взгляд, довольно нелепо покупать для поездок в Москве даунхильный байк заточенный для катания по скалам )) Но у них самые прочные рамы! Ведь надо учесть, что помимо меня с рюкзаком (100кг) у меня на раме висит ещё килограмм 15 электрожелеза. И когда вся эта масса несётся на скорости под 60км/ч, нагрузки на раму довольно серъёзные.
Ну а длинный ход подвески, тоже не помешает. По лестницам я конечно не езжу... ...А вот кстати, было бы неплохо иногда не объезжать их!
Ну и ощущать себя верхом на диване тоже приятно. Спина моя будет только рада )
Итак, смотрим категорию "даунхилл"! Хода подвески от 200мм...

to be continued...
Каретку я так пока и не сделал. Так и езжу забинтованный проволокой. А всё потому, что в моём велосипедном сознании поселились довольно революционные идеи...
Москва сейчас вся перерыта. Где-то перекладывают тротуары, где-то асфальт, и кажется, сразу везде меняют бордюрный камень. Ездить приходится почти по пересечённой местности. В связи с этим стал остро ощущать нехватку подвески. На скоростях свыше сорокА, даже обычные люки становятся большой проблемой для хардтейла. А если асфальт снят, то вообще приходится тащиться не больше тридцати ))
И захотелось мне... двухподвес.
Сперва у меня вообще возникла мысль "а не пора ли мне переходить на пространственную раму?". Это рамы сварены не из труб, в их основе лежит коробка для аккумулятора. Они изначально задуманы для ЭЛЕКТРОвелосипедов, и в их конструкции учтено всё, что нужно для электропривода, - место для батарейки, контроллера, проводки, усиленные дропауты и конечно, подвеска обоих колёс:

Разновидностей их много, есть поизящнее, есть побрутальней. На некоторых из них, уже не страшно гонять и под сотню... Недостаток только один: все они сразу превращают ВЕЛОСИПЕД в электромопед. Крутить педали на них уже совсем тяжело (большой вес, "мотоциклетная" посадка).
Посему, от них я пока отказываюсь, и рассматриваю обычные двухподвесы...
Совершенно непонятно: покупать одну раму или сразу целиком велик? Если купить голую раму, а потом по частям покупать на неё обвес, то это выйдет дороже чем целый велосипед. Но покупать целый тоже глупо! Ведь многое можно переставить с моей Мериды (в первую очередь заднее колесо с мотором. И ещё с кассетой и переключателем)
Продавать потом все снятые детали неохота... Не люблю я ничего продавать. Не "торговец" я от природы )
Так ничего и не решив, я засел за велофорумы и велобарахолки, и стал смотреть и то, и то. И отдельно рамы, и велосипеды в сборе. А там по ходу само решится.
Самое смешное, что с двухподвесами я не только не знаком, но и даже ни разу в жизни не сидел на них!

Ясно только одно: так как мне нужна по настоящему прочная рама и нормальная работа подвески, откровенные "ашанподвесы" до 500$ я сразу пропускаю. И ещё ясно, что ни на что новое мне денег не хватит. Так что, только б/у...
Вникнув в тему, начинаю понимать, что все двухподвесы можно условно разделить на три вида. Главное их отличие, - длина хода задней подвески:
- Короткоходные. Для кросс-кантри. На них можно гонять по лесным тропинкам не теряя управляемости (колесо всегда прижато к земле подвеской). И ударов по позвоночнику ощутимо меньше )

- Среднеходные. Так называемые "олл-маунтин". На них уже можно прыгать. И вполне даже высоко )

- Длинноходные. Фрирайд и даунхилл. Мощные рамы, для скоростного спуска по каменистым склонам на огромных скоростях.

Вот эти последние меня и заинтересовали )
Наверное, на первый взгляд, довольно нелепо покупать для поездок в Москве даунхильный байк заточенный для катания по скалам )) Но у них самые прочные рамы! Ведь надо учесть, что помимо меня с рюкзаком (100кг) у меня на раме висит ещё килограмм 15 электрожелеза. И когда вся эта масса несётся на скорости под 60км/ч, нагрузки на раму довольно серъёзные.
Ну а длинный ход подвески, тоже не помешает. По лестницам я конечно не езжу... ...А вот кстати, было бы неплохо иногда не объезжать их!

Ну и ощущать себя верхом на диване тоже приятно. Спина моя будет только рада )
Итак, смотрим категорию "даунхилл"! Хода подвески от 200мм...

to be continued...