• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: эта музыка серебряных спиц... (список заголовков)
09:30 

Позади первые 500км. За этот месяц доделывал и переделывал бесконечное количество мелких и крупных недочётов. Сменил контроллер, а с ним и компьютер, и ручку "газа"... В общем, велосипед продолжает совершенствоваться, но планов по дальнейшей модернизации меньше не становится :)
***
Электровелосипедов в Москве в этом сезоне встречается значительно больше. Пару раз в неделю встречаю на дорогах кого-нибудь нового. Обмениваемся приветствиями :)
***
А завтра у нас ежегодный Lets bike it.
Несмотря на свою социофобию, кажется я не пропустил ещё ни одного из них. Интересно поглазеть на народ, повстречать старых знакомых, покатать по перекрытому Садовому кольцу.. Поеду и в этот раз :)

@темы: эта музыка серебряных спиц..., Kona Operator 2017

23:06 

Сезон открыт!

Рекордно поздно, при рекордно ранней весне (а впрочем, апрель был холодным и мокрым)
Но лучше поздно, чем никогда )
Последнее фото, перед первым выездом:

Доехал хорошо, вроде ничего не отвалилось. Про ощущения пока ничего не напишу, пока ничего не понял. Эйфория )

Прошлые сезоны:
читать дальше

@темы: Kona Operator 2017, эта музыка серебряных спиц...

23:27 

хроники. часть 9-ая )

После многочисленных экспериментов с высотой корон на вилке, всё собрал, закрепил, поставил тормоз и поехал кататься по двору, проверять переключение передач.

Впечатлений масса! Передачи переключаются не так чётко как без нагрузки, но это ерунда, подстрою. Больше заинтересовали посадка, подвеска, удобство педалирования.
Ещё поэкспериментировал с разными выносами руля и способами крепления приборов, установил таки всё окончательно. Высота до самой верхней точки, - 107,5см. В лифт влезет! )
Ещё пробовал разную высоту седла и в итоге снова задрал его высоко так, чтобы в нижнем положении нога распрямлялась... Что поделать, надо что-то выбирать: или расслабленно сидеть на "диване", или крутить педали. Так что никакой "круизной" посадки так и не вышло, буду ездить как раньше: попа вверх, руки вперед. Для кручения педалей, это самая удобное положение. Финальная геометрия будет выглядеть как-то так:

Восторг вызвала длинноходная подвеска. Подпрыгивая на месте нетрудно оторвать от земли оба колеса. Заезжал и съезжал с высоченного бордюра, сантиметров под 30, без всякого напряжения и дискомфорта.
Но мелких доделок ещё много. Жаль что сейчас, когда так близок финал, очень много работы навалилось. Начался монтаж очередной выставки...

@темы: эта музыка серебряных спиц..., Kona Operator 2017

23:44 

хроники...

дали зарплату и я наконец-то докупил недостающие велозапчасти...
Сегодня снова выходил на работу, чтобы посвятить велосипеду весь день.
Первым делом набросился на трансмиссию. Потихоньку, попутно преодолевая мелкие сложности, всё собрал, передачи настроил. В висячем состоянии всё переключается идеально, но покататься пока не удалось. Не знаю, как будет.. Ведь у двухподвесов под весом ездока, меняется геометрия, немного натягивается цепь... Ладно, позже посмотрим.
Хотел было выехать, покружить по двору, но перед этим решил поставить хотя бы передний тормоз. С задним ещё долго возиться придётся, там из за мотора и смещения оси колеса калипер на диск не попадает, а передний же просто... Ага, щаз! Оказалось, что не хватает длины гидролинии (вилка-то длинная). Тогда решил всё-таки убрать проставочные кольца, обрезать шток вилки опустив таким образом руль. К тому же, появилась призрачная надежда, что после этого велик всё-таки будет влезать в лифт ))
Но нет. После обрезки, высота от земли до верхней точки руля стала 110 см. А лифт - 108 :apstenu:
Можно попытаться опустить ещё, сдвинув вниз по ногам короны вилки... Жаль, изначально у меня такая "чопперная" посадка получалась, с прямой спиной. А теперь руль всё ниже и ниже...

@темы: Kona Operator 2017, эта музыка серебряных спиц...

23:26 

хроники..

Целый месяц прошёл, а в велосипеде почти ничего не поменялось :sadtxt: Хотя каждый день копаюсь с ним до 22:00. Один раз даже в субботу на работу вышел, специально ради велика )
Долго пытался втиснуть и закрепить в раму батарейку. Сама то она влезает, но не остаётся места для её крепления и нормального уплотнения (чтобы вибрации не передавались). Замучился с ней, но вроде закрепил. Пришлось внести некоторые изменения в конструкцию амортизатора, чтобы можно было установить его вверх ногами, - так он меньше места занимает...

А потом неожиданно много времени съел короб на раму, который скроет и защитит электрику. Долго выпиливал, гнул и подгонял вот такие уголки:

На них будут крепиться панели из пластика. На раме они висят при помощи сантехнических хомутов для труб.
Наконец-то, вся эта слесарка позади, и теперь приступил к самим панелям. Гну их с помощью строительного фена, и обклеиваю кожей (точнее дерматином))

Боковые и верхние будут открываться, для доступа внутрь...

@темы: Kona Operator 2017, эта музыка серебряных спиц...

16:04 

хроники...

Купил рулевую колонку (рулевой стакан у меня конусный, а шток вилки прямой 1 1/8. Оказывается такие рулевые есть), какие-то дорогущие антипрокольные камеры, ну и кое-чего по мелочи...
Как смог перебрал и смазал вилку.
Собрал. Теперь велосипед ездит!

Не удержался, покатался по двору (пока без педалей)), ощущения удивительные!
Первое, что удивляет, - вилка. Угол её наклона непривычно большой, как у чоппера. Сидишь, а переднее колесо так далекооо впереди, что кажется с опозданием реагирует на поворот руля )) Маневренность сильно ухудшилась, но надеюсь улучшится устойчивось на прямой.
Второе удивление, - это длинноходная подвеска. Съёзжая с бордюра не нужно (да и не хочется) привставать. Просто седло мягко раскачивается под тобой и всё. И при въезде тоже не нужно никаких выдёргиваний передней вилки (да и трудно это, при такой посадке). Угол её наклона расчитан так, что первоначальный удар проглатывается ходом вилки и колесо как бы само закатывается на ступеньку. Очень непривычно и комфортно.
пока так:

Седло пока в нижнем положении, потому, что без педалей непонятно что с ним делать )
Завтра поеду забирать собранную по форме рамы батарею.

Похоже, что из за такой длинной вилки в лифт велик влезать не будет (((
Грузового у нас нет :depress2:

Следующий этап трансмиссия.
Планы такие: сзади поставлю простую семискоростную трещётку. Главное требование, чтобы малая звезда была 11Т (11зубов). Вроде такие встречаются.
Спереди нестандартный кареточный стакан шириной в 83мм. Выбор тут небольшой. Даунхильных систем (каретка + ось + шатуны + одна звезда) под такую каретку всего две. Крутой Shimano Saint, - около 15 тысяч, "бюджетный" Shimano Zee - около 9 тыс.руб.
Правда вот ещё встретился какой-то загадочный Funn Hooka всего за 5,4тысячи. Пока не разобрался, что это...
Переднюю звезду хочу заменить на большую, 48Т. Не знаю, возможно ли это (не будет ли она задевать за заднее перо?), но очень бы хотелось, ибо только в таком соотношении звёзд (11Т - 48Т) можно крутить педали на скоростях свыше 40км/ч

@темы: Kona Operator 2017, эта музыка серебряных спиц...

17:34 

Целый месяц я висел на барахолке сайта dirt.ru, приглядывался к двухкоронным вилкам. Ничего в них не понимаю, никогда их не разбирал, и даже очень смутно представляю их устройство... Понял только что есть:
- "воздушные". Они дороже (от 25 до 45 тысяч руб. И это б/у-шные!..)), легче, и с возможностью менять жёсткость посредством подкачки воздуха.
- "пружинные". Они дешевле (15 - 30 тысяч), тяжелее, и жёсткость меняется только заменой пружины.
Ещё есть китайские поделки (за 12 тысяч рублей в Москве, или за 8 на Алиэкспрессе). Яркие, красивые, но никто из даунхильщиков всерьёз их конечно не воспринимает.

Однако, на электровелосипедах эти китайские вилки Zoom 680DH всё-таки встречаются..
И потом на электрофоруме мне встретился человек, который вполне аргументированно доказывал, что для электровелосипеда эти "китайцы" вполне подходят.
Аргументы такие:
- да, они не такие "плюшевые", как дорогие вилки, но всё-таки они работают. Качество их работы совсем не в три раза хуже, а стОят они в три раза меньше. (и это разница между НОВОЙ китайской и б/у-шной фирменной).
Тем более речь идёт не о прыжках со скал, а о движении по дороге )
- дорогие вилки требуют регулярного бережного ухода, замены масла и т.д. "Китаец" же прост и понятен, разбирается легко и устроен примитивно.
- дорогие вилки легче, но "китаец" прочнее, так как не алюминиевый, а стальной. Для электровелосипеда лишний килограмм не помеха, прочность важнее.
Сам он сменил уже не один электровел с Zoom-ом и проблем с ними не имел.
Ну и вдобавок, прислал мне хороший мануал по разборке и лёгкому апгрейту этой китайской вилки, после которого она обещает стать вполне работоспособной.
В общем, уговорил )
Купил себе я этот Zoom за 11 000руб (новую!), а заодно и хороший даунхильный обод шириной 39мм

Теперь эта каракатица, рама с задним колесом, уже приобретает очертания велосипеда. Можно даже попробовать посидеть...

Завтра поеду в Сокольники покупать рулевую колонку (на фото вилка просто всунута в раму), руль и вынос, подседельный штырь (этот короткий), зажим к нему, седло (на фото старое, драное), ободные ленты и камеры. А после уже можно будет переходить к трансмиссии и тормозам.

Так до конца и не понял пока про геометрию. Никогда не ездил на двухподвесах. Это так странно, - садишься, а он под тобой проседает как мягкий диван. Даже не похоже на велосипед ))
Не могу определиться с посадкой.
Опускать седло и купить высокий руль как у круизёра? Комфортно, прямая спина, но тогда будет совсем неудобно вкручивать педали.
Или поднимать седло и ставить прямой руль и вынос подлиннее? То есть повторить привычную "спортивную" посадку, как на Мериде?.. Но с мягкой подвеской полностью её повторить всё рано не получится :duma:
Не знаю... Пока не определился...

@темы: Kona Operator 2017, эта музыка серебряных спиц...

16:12 

не с кем мне обсудить мой велосипед...

...Поэтому продолжу рассказывать историю постройки этому дневничку ))

Итак, краткое содержание предыдущих серий:
- решено превратить мой электровелосипед в двухподвес.
- летом куплена б/у-шная даунхильная рама Kona Operator 2012. В ней - каретка, аморт и подседельный штырь.
- для установки заднего мотор-колеса заказаны и выточены усилители дропаутов:

(Для мотор-колёс это усиление обязательно. Теоретически мощный мотор может провернуться и вырваться из хлипких стандартных дропаутов)

И вот только сейчас приступил к сборке.
Начал разбирать мою верную Мериду... Первым делом снял с неё мотор-колесо и поставил в новую раму. Сразу всплыли некоторые сложности. Один из винтов дропаута почти касается звёзд. Придётся его стачивать:


С левой стороны винт не мешает, но тут другая проблема. Калипер тормоза не попадает на тормозной диск (втулка мотор-колеса поУже, чем родная, даунхильная, следовательно диск сместился ближе к центру). Буду сдвигать тормозную машинку добавив под её крепление металлическую пластину


Гораздо хуже другое. Из за новых дропаутов ось колеса теперь находится в новом месте. Немного ниже и правее её "родного" положения:

Соответственно, немного вперёд сместилось и само колесо (на 17мм). Как-то я не учёл, что оно может упереться в поперечину маятника.. Зазор между накачанной покрышкой (26х2,0) и рамой стал всего 2,5 мм:

Жаль... Я мечтал поставить сюда резину покрупнее, дюйма на три (ширины перьев то хватает!) Но не судьба ((
Я даже не уверен, можно ли ездить с таким маленьким зазором на этой резине? Ведь туда может попасть камешек. Порвёт нафиг покрышку (
Есть ещё вариант переспицевать мотор из 26 в 24 дюймовый обод... Разгонятся резвее будет.
Не знаю...
Наверное, всё-таки поезжу пока так, посмотрю. Всё-таки, я в основном по асфальту езжу..


Следующий этап, - вилка и переднее колесо!

@темы: Kona Operator 2017, эта музыка серебряных спиц...

22:59 

ежегодная статистика

2016 (электропривод DD мотор-колесо 1000W)
Открытие - 8 апреля
Закрытие - 28 октября
Пробег - 4000км
Дней с велопоездками - 126 (средний дневной пробег 31,7км)
Общий пробег Мериды (2008 - 2016) - 27 000 км (из них 14 000 "на педалях")

прошлые сезоны

@темы: эта музыка серебряных спиц...

21:28 

Глядя на совершенно зимнюю погоду за окном, подозреваю, что 28 октября была последняя моя поездка в этом сезоне...

На следующей неделе заберу свою двухподвесную раму, перевезу её на работу. Наконец-то выточены (три месяца делались, вместо одного!) усилители дропаутов:

Ось заднего колеса будет смещена на пару сантиметра вниз и вперёд, относительно первоначального положения:

Пришлось так усложнять потому, что у DH подвесов задняя ось 12мм диаметром и 145мм шириной. И дропауты неразрезные (ось вынимается через отверстие). А у мотор-колёс ось бывает 10мм. И под ширину 135мм.

Первым делом примерю своё мотор-колесо от Мериды. Из за смещения оси, непонятно будет ли доставать калипер до тормозного диска. Возможно проблема решится установкой бОльшего тормозного диска (203мм или даже больше).

Ну а следующим шагом будет снятие точных размеров рамы и заказ аккумулятора индивидуальной формы. Интересно, сколько ватт-часов влезет?


В общем, на всю зиму мне развлечения теперь )
Буду записывать сюда все этапы постройки нового электровела, под новым тегом "Kona Operator 2017"

@темы: эта музыка серебряных спиц..., Kona Operator 2017

22:37 

Велосипедное. Для себя.

Надо бы мне записывать все ремонтные работы с великом. А то вот менял летом колодки, но не помню когда (
Заведу новый тег "вело ТО"
Итак:
читать дальше

@темы: эта музыка серебряных спиц..., вело ТО

10:58 

Сплошные дожди.
Вчера по работе нужно было съездить в Измайлово. И как назло в прогнозе погоды именно вчера, вместо уже привычного "небольшой дождь", стояло просто "дождь".
Температура 7.3 градуса, ехать 26 км. В общем-то, доехал без приключений, промок естественно до нитки, и дальше началась жесть. Нужно было следить за погрузкой витрин, то есть не переодевшись, и не согревшись, торчать больше трёх часов на улице, под тем же дождём. К обеду закончили, но нужно было ещё приехать на работу, ещё 15 км. И именно тут "просто дождь" решил превратиться в натуральный ливень.
Как я ехал, не помню. Это была просто сплошная пелена воды. Мало того, что застывшими пальцами было трудно нажимать на тормоз, от воды ещё заглючил курок газа. Нажимаю, отпускаю, а он обратно не возвращается! С пружинкой что-то... В потоке машин это очень стрёмно ) Хорошо, что у меня на тормозах датчики, - при нажатии, газ отключается.
До работы доехал, но на этом приключения не закончились. Уже несколько часов я мечтал переодеться в сухую одежду и обняться с обогревателем, но... Не успел я приехать, как возникли очень срочные дела. Нужно было сделать одно, потом другое.. А потом ещё третье... И стянуть с себя мокрую одежду и сесть обедать мне удалось только в 18:30 вечера!
Потом я сидел между двух печек, пил виски и ждал высыхания одежды. Ведь нужно было ещё раз выехать под дождь, чтобы вернуться домой (+ ещё 15км).
В общем, дождей я больше не боюсь. Теперь я всегда смогу сказать себе: "Ничего страшного! Бывало и похуже" )
В честь этих приключений, взял и устроил себе сегодня выходной. Остался дома, одел шерстяные носки (сухие!)) и гляжу в окошко.
Осень.




Кстати, пробовал обмотать ноги поверх носков тонкой пищевой плёнкой. Пользы - ноль. Греет только первые две минуты, а потом носки промокают так же как и без плёнки почему-то.
От велобахил в сильный дождь толку тоже не много. Они защищают только первые 15мин. Потом пропитываются водой, набухают как и кроссовки, и никакой пользы не приносят. Только лишний вес )

@темы: эта музыка серебряных спиц...

22:16 

...а вот ещё одно сегодняшнее приобретение дало неожиданно значительный эффект.
Ехал утром, и как обычно сзади насквозь мокрая одежда (до трусов включительно)), забрызганный грязью дождевик и рюкзак (в чехле).
На работе немного удлинил крыло вот таким щитком:

...и приехал домой с совершенно сухой спиной! Чудеса! Делов то было на 10мин )

Это кусок тонкого пластика, вырезанный из щитка для переднего крыла (100руб в Декатлоне), но можно взять что-то другое, например пластиковую канцелярскую папку.

@темы: эта музыка серебряных спиц...

17:45 

Купил в Декатлоне новые велобахилы:

Сегодня как раз погодка для испытаний!
Прошлые, "Пик-99", прожив всего один сезон, уже начали рваться. А эти и на ноге сидят удобнее, и выглядят приличней... Но промокают всё равно :depr: От маленьких брызг ещё спасают, а в сильный дождь всё равно пропитываются водой.
Но зато в них тепло )
...впрочем, сейчас и так тепло. посмотрим что будет при +3... ))

@темы: эта музыка серебряных спиц...

22:57 

Рама куплена!

Очень рад. Места для батарейки оказалось больше, чем я ожидал!
Но я не ожидал, что она будет так сильно покоцана внешне... На фото не видно, но задние перья внутри стёсаны щебёнкой до голого металла. Ну и на самой раме много сколов краски. Может быть отдам в покраску. А может и нет, пока не решил. Ведь бОльшая её часть всё равно будет закрыта чехлом (в ней будет спрятана батарея).
А пока сдал её одному умельцу, который выточит на станке титановые усилители дропаутов. Как сделает, покажу! )

@темы: эта музыка серебряных спиц..., Kona Operator 2017

10:48 

...продолжение

...И вот, ужасаясь ценам, принялся я шерстить велофорумы в поисках или велосипеда, или рамы
- размером не меньше L-ки
- не карбоновой
- с ходом задней подвески от 200мм
- и чтобы в треугольнике рамы было хотя бы немного свободного места для батарейки )
- желательно со съёмными дропаутами.
Дело в том, что ось мотор-колёс - 10мм. А у этих крутых двухподвесов - 12мм. Иногда дропауты бывают съёмные и тогда можно их снять и выточить на их место новые под ось 10мм.

Разлёт цен - огромный. Приблизительно от 20 до 100тыс. руб. за просто раму. И от 50 до 200тыс. руб. за весь велосипед. И это б/у!... :nea:
Для общения с продавцами, мне даже пришлось завести себе VK! Десять лет я этому сопротивлялся )
Когда Вконтакте только появлялся, я уже обосновался в diary и как раз начал потихоньку удаляться из всех других сетей. Из жж, одноклассников, мэйла... Тогда я не знал, что этот ВК, где были сплошные школьники, победит всех. Школьники выросли )


В брендах я ничего не понимаю. Поначалу, очень понравились велики Kona. И дешевле вроде... Но говорят Коны хрупкие. Ломаются...
:hmm:
У двухподвесов внутри рамы нечасто есть свободное место. Обычно оно занято аммортизатором. Это вызывает большие сложности с размещением батарейки. Но однажды мне встретился просто идеальный донор для переделки в электро. Цена конечно заоблачная, но вы только посмотрите сколько места в этой раме:
www.dhfr.ru/forum/threads/30291/
Кстати, списался с хозяином, а оказалось что байк на днях угнали!... Жесть! Потерять такое сокровище!
Но думаю, он должен найтись. Потомучто байков этой хорошей немецкой фирмы Propine на территории СНГ буквально единицы. Не поставляют их к нам к сожалению...

Ну и короче говоря.. Сидел я сидел на этих форумах, а потом взял... Да и купил себе Kona Operator Suprime 2012 года


Нет, не целиком, а пока только раму:

Сомневался, колебался, но махнул рукой и купил. Я и сейчас не знаю, правильно ли я поступил...
Но на фомумы с момента покупки больше не заглядывал. Не дай бог, встретится что-то ещё более подходящее ))

Кстати, если поискать как следует, в магазинах ещё можно найти этот вел новым за 118тыс...


А "Оператор" этого года, 2016, стОит все 180... :nerve:

Пока плюсы и минусы видятся такие:
Начну с МИНУСОВ:
- На форумах даунхильщиков бренд KONA часто подвергается унижениям и осмеянию. Многие из тех кто в теме, считают рамы Кона самыми ненадёжными. Ну и по запросу "сломал раму", интернет действительно находит подозрительно много картинок с треснувшими и лопнувшими рамами с надписью "KONA"...
- На раме купленной мной, прыгали. Не очень жёстко, но чувствую "в боях" она побывала... Не знаю, насколько серьёзна угроза под названием "усталость металла"...
- Всё таки я купил только раму. А значит до полноценного велосипеда ещё далеко. Трат ещё предстоит много.
- Места под аккумулятор - средненько. Бывает конечно и меньше... Но бывает и побольше )
- Задние дропауты всё-таки под 12мм ось. Нужно вытачивать специальные проставки. Уже договорился с человеком, решающим такие проблемы. Повезу раму к нему. (Впрочем это не минус, так как усиливать дропауты от проворота мотор-колеса, пришлось бы всё равно)
- Рама длинная, новый велик станет на 12см длиннее старого. А у меня и из за старого дверь на кухню не полностью открывается ((
- есть подозрение, что с 200мм передней вилкой байк может не влезть в наш маленький лифт ((
(впрочем, с рамой это не связано..)

А теперь ПЛЮСЫ:
- Она мне очень нравится внешне ) Хотелось раму с этим характерным для Коны изгибом нижней трубы.
- Она очень длинная, и это прекрасно )) Это и устойчивость на скорости, и больше возможности сесть в привычную для меея "вытянутую" посадку.
- Kona Suprime Operator 2012, - топовый байк в линейке даунхилных велосипедов Кона. В конце концов есть немало роликов, где на нём гоняют всякие там чемпионы мира по скоростному спуску.. Вряд ли бы они садились на совсем ненадёжные рамы. Ну даже если они и ломаются, это же не массовые, а единичные случаи!
- Всё-таки эти Коны, среди других рам, недорогие. А то я уже начал всеръёз подумывать о кредите тысяч на 100 )) Сама рама стоила 25 000руб. Но за 32 000 к ней приложили новый задний аммортизатор, и вставили каретку.
Да, и ещё подседелный штырь )
- Места под аккумулятор есть! Бывает конечно и побольше, но и тут немало! ))

Рама уже выехала транспортной компанией из Краснодара в Москву.

Кстати, продавец, вполне грамотный, разбирается в велосипедах, говорит что в даунхилле уже два года. А оказалось ему... 15 лет! Он ровестник моей дочки )
Ощутил себя древним мамонтом...


В общем, вот такая история у меня приключилась )
Сижу теперь, жду раму и размышляю, пытаюсь представить, что изменится с переходом на совсем другой велосипед...

@темы: Kona Operator 2017, эта музыка серебряных спиц...

11:29 

В связи с появившимся свободным временем...

...Начну как я длинный рассказ на несколько постов, и опять на велосипедную тему ))

Каретку я так пока и не сделал. Так и езжу забинтованный проволокой. А всё потому, что в моём велосипедном сознании поселились довольно революционные идеи...
Москва сейчас вся перерыта. Где-то перекладывают тротуары, где-то асфальт, и кажется, сразу везде меняют бордюрный камень. Ездить приходится почти по пересечённой местности. В связи с этим стал остро ощущать нехватку подвески. На скоростях свыше сорокА, даже обычные люки становятся большой проблемой для хардтейла. А если асфальт снят, то вообще приходится тащиться не больше тридцати ))
И захотелось мне... двухподвес.

Сперва у меня вообще возникла мысль "а не пора ли мне переходить на пространственную раму?". Это рамы сварены не из труб, в их основе лежит коробка для аккумулятора. Они изначально задуманы для ЭЛЕКТРОвелосипедов, и в их конструкции учтено всё, что нужно для электропривода, - место для батарейки, контроллера, проводки, усиленные дропауты и конечно, подвеска обоих колёс:

Разновидностей их много, есть поизящнее, есть побрутальней. На некоторых из них, уже не страшно гонять и под сотню... Недостаток только один: все они сразу превращают ВЕЛОСИПЕД в электромопед. Крутить педали на них уже совсем тяжело (большой вес, "мотоциклетная" посадка).
Посему, от них я пока отказываюсь, и рассматриваю обычные двухподвесы...

Совершенно непонятно: покупать одну раму или сразу целиком велик? Если купить голую раму, а потом по частям покупать на неё обвес, то это выйдет дороже чем целый велосипед. Но покупать целый тоже глупо! Ведь многое можно переставить с моей Мериды (в первую очередь заднее колесо с мотором. И ещё с кассетой и переключателем)
Продавать потом все снятые детали неохота... Не люблю я ничего продавать. Не "торговец" я от природы )
Так ничего и не решив, я засел за велофорумы и велобарахолки, и стал смотреть и то, и то. И отдельно рамы, и велосипеды в сборе. А там по ходу само решится.

Самое смешное, что с двухподвесами я не только не знаком, но и даже ни разу в жизни не сидел на них! :shame:
Ясно только одно: так как мне нужна по настоящему прочная рама и нормальная работа подвески, откровенные "ашанподвесы" до 500$ я сразу пропускаю. И ещё ясно, что ни на что новое мне денег не хватит. Так что, только б/у...
Вникнув в тему, начинаю понимать, что все двухподвесы можно условно разделить на три вида. Главное их отличие, - длина хода задней подвески:
- Короткоходные. Для кросс-кантри. На них можно гонять по лесным тропинкам не теряя управляемости (колесо всегда прижато к земле подвеской). И ударов по позвоночнику ощутимо меньше )


- Среднеходные. Так называемые "олл-маунтин". На них уже можно прыгать. И вполне даже высоко )


- Длинноходные. Фрирайд и даунхилл. Мощные рамы, для скоростного спуска по каменистым склонам на огромных скоростях.

Вот эти последние меня и заинтересовали )

Наверное, на первый взгляд, довольно нелепо покупать для поездок в Москве даунхильный байк заточенный для катания по скалам )) Но у них самые прочные рамы! Ведь надо учесть, что помимо меня с рюкзаком (100кг) у меня на раме висит ещё килограмм 15 электрожелеза. И когда вся эта масса несётся на скорости под 60км/ч, нагрузки на раму довольно серъёзные.
Ну а длинный ход подвески, тоже не помешает. По лестницам я конечно не езжу... ...А вот кстати, было бы неплохо иногда не объезжать их! :alles:
Ну и ощущать себя верхом на диване тоже приятно. Спина моя будет только рада )
Итак, смотрим категорию "даунхилл"! Хода подвески от 200мм...



to be continued...

@темы: эта музыка серебряных спиц...

00:41 

Дождался с алиэкспресса ваттметр, подключил и теперь радуюсь. Теперь вижу как расходуется батарейка! В процентах и ампер часах. Удобно!
Видно сколько осталось, и понимаешь когда можно жарить на всю катушку, а когда лучше поэкономить.
А ещё можно посчитать какой расход электроэнергии на километр пути.
Получаются, что примерно 8 - 10 ватт час на километр пути если экономить, и около 15-ти, если жарить на всю катушку. Всего в моей батарейке 576 Ач. Отсюда видно, что без подзарядки я могу проехать:
35км - на максимальной скорости
50км - в среднем режиме
70км - если очень очень экономить

Приборов стало как в самолёте!
Ну зато не скучно, - едешь, на циферки смотришь )


А ночью, вообще загляденье, всё сияет как ёлка :cool:

@темы: эта музыка серебряных спиц...

23:41 

Новая каретка снова люфтит. Опять разобрал и... подтвердилось худшее, - сорвана резьба в раме! :buh:
Старая каретка проехала больше 20 тыс. км, но не обращая внимания на её небольшое биение я раздолбал не только её, но и кареточный стакан. Надо быть внимательней к люфтам.
Конечно можно бы заменить и раму, она мне коротковата, но внезапно стало её жаль ) Да и денег сейчас нету. К тому же я наверняка захочу найнер... А это уже совсем новый велосипед.

Пока ищу варианты лечения, (говорят можно как-то перенарезать резьбу), забинтовал каретку проволокой и изолентой.
Осторожно, на фото полная жесть )))

Это чтобы она на дороге не вывалилась )
Ездить-то как-то надо!...

@темы: эта музыка серебряных спиц...

22:44 

...

решил тут поднастроить велосипед к параду. Обычно я занимаюсь им на работе, в своей самодельной "веломастерской", а тут дома, в комнате... Я в недоумении. Как живёте все вы, у кого своей мастерской нет?
Я хотел просто подстроить переключатель скоростей. Но для этого нужно вывесить колесо (чтобы вращать педали). Пришлось городить неустойчивую конструкцию из бруса между двумя столами. Спасибо Пушкину и Лермонтову, томики их книг очень помогли ) Седлом зацепился за брус, колесо над полом, хорошо. Правда пришлось ползать на коленках, рискуя снести всю качающуюся конструкцию. Ещё понадобились две настольные лампы, - темно.
Настройка невозможна без тщательной очистки звёздочек. Всё это сыпется на пол. Промыть тоже ни чем нельзя, иначе будет болото... В общем, ужас.
Уборка после всего этого заняла ещё больше времени )
И это всего лишь настройка. А если что-то серьёзное ремонтировать?

Не перестаю радоваться и благодарить жизнь за то, что имею на работе свой вело-угол:

@темы: эта музыка серебряных спиц...

всё равно счастлив

главная